现在人们接触的叉车属电动叉车比较多。而电池是电动叉车的---。这就表示电池处理是每天重要的任务之一，其中包括电池的充电和电池的更换。近几年里，电池供应商和叉车制造商为了---常规化程序的进度加快、效率的提高重要的生产安全，为此他们都做出了---的努力，并取得了长足的进步。
为电池充电是必然的事情。因此，要保持叉车运行的惟一方法就是及时的更换低电量电池，并把低量电池放回原始地进行充电。在以前，叉车电池的更换一种方法是通过手动或者通过某种起重设备来完成。或者是另一种方法，通过用手动将电池从叉车中拉出来，然后通过手动的方式把更换好的电池又推进去。当然，这两种过程是在理想的条件下完成的，然而在处理大型项目的时候，总是会伴随着一些安全---。比如在期间电池掉落可能会导致---外漏，雨山区叉车培训，如果这样话---可能会对电池、地板和一些设备造成一定的损害。
通过oem和电池制造商对叉车和电池设计的整体改进，使得电池更换不需要借助任何人力的操作。目前，大多数的叉车的电池元件已经与地面上滚筒式电池室保持连接，使充电设施和叉车电池处于同一高度。叉车司机只需要将叉车开到充电位置，将低电量电池与满电池通过滚筒的方式来交换位置，便可以完成一次电池更换。对于大型车辆上那些较重的或者的电池，可通过叉车机械辅助来完成，比如通过磁臂将电池移动到既定的位置
电动叉车蓄电池的正确充电操作，是一个相对脆弱的地方，若在这方面的保养工作做的---会延长电动叉车蓄电池的使用时间以及使用年限，叉车培训，反之就会降低工作效率，加快蓄电池的损耗，从而让电池无法达到正常工作状态。电动叉车的充电要领：
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当单格电压下降至1.7v，电压表电压41v(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。
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电动叉车蓄电池与内燃叉车发动机大修成本比较：
电动叉车的电瓶的使用寿命若按20%报警电量充放电次2000次充放电循环，折算为叉车的工作小时为10，000小时左右，同样这也在相当于一个内燃叉车的发动机大修的时间，这样的时候电动叉车电瓶的更换成本与发动机大修的成本是比较接近的，但是更换电瓶的速度要比大修发动机的速度（或者更换发动机的速度）快很多，又体现出时间效率上的优势。
由此可见，虽然我们在采购电动叉车使所花费成本要比同等载荷能力的内燃叉车要高，但是其总的使用成本上就可以直接用数据来衡量的就可以看出，其实是用电动叉车的总费用是比内燃叉车低很多的。一方面，越来越多的叉车室内操作，这样对车辆尾气的排放的要求越来越高。欧美等地的已经严格规定，室内禁止使用内燃叉车。即使现在在我国国内的---还没有开始严格---内燃叉车在室内使用，但是相比较内燃叉车，电动车辆的低噪音，无尾气排放的优势已经得到许多用户的---。
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